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Le Voilier Atlas

Atlas est un voilier unique.

Il a été dessiné par le célèbre architecte naval Dick Koopmans et contruit aux Pays-Bas par les chantiers Molenmaker en Mantel selon un cahier des charges exigeant de Walter Bonow.

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coque en acier renforcée

L’échantillonnage de l’acier qui constitue la coque est bien au-delà des standards de construction habituels.

Les plaques d’acier de 7, 6, et 5 mm sont assemblées par une méthode de soudure qui confère une rigidité supplémentaire à l’ensemble, la soudure à clin. Pour être assemblées, elles sont mises en forme et superposées de 4cm sur toute la longueur de la coque, créant ainsi de solides membrures de plus de 1cm d’épaisseur.

Quille longue

La quille longue et la conception dite
« déplacement lourd » sont des choix qui privilégient la sécurité et la stabilité.

Atlas pèse 19 tonnes en charge. C’est à dire que pour avancer d’une longueur, ce sont également 19 tonnes d’eau qu’il faut déplacer!

La quille est dessinée dans le prolongement de l’étrave. Elle protège l’hélice et soutient le gouvernail.

 

le voilier Atlas au chantier naval

Arrière norvégien

La coque de l’Atlas est inspirée des recherches du célèbre Colin Archer, en particulier sa poupe pointue, appelée « arrière norvégien ».

Constructeur naval d’origine écossaise, émigré en Norvège en 1928, Colin Archer a fait d’inlassables calculs à la recherche de la coque parfaite, une forme qui entrerait en parfaite harmonie avec les mouvements sinusoïdaux de la mer…

Un plan Colin Archer est encore de nos jours une valeur sûre pour les navigateurs et constructeurs de voiliers hauturiers.

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le voilier Atlas au chantier naval

Une propulsion de remorqueur

De ce côté encore, l’Atlas ne fait pas figure d’enfant de cœur!

L’hélice tripale de 72cm de diamètre, montée sur un arbre d’hélice de 50mm, propulsée par les six cylindres du Volvo Penta offre une réserve de poussée dont la valeur est inestimable lorsqu’il s’agit de négocier un passage dangereux ou une mer trop formée.

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